ENGNhiều chiếc ô tô bị bỏ quên thời gian dài, trong các khu nghĩa địa khắp trên thế giới. Chúng dần bị rêu xanh phủ kín và mục nát. Cùng MLEGEND tìm hiểu chi tiết về nghĩa địa ô tô lớn trên thế giới.
Khám phá nghĩa địa ô tô trên thế giới
Rất nhiều chiếc ô tô bị vứt bỏ vào một mỏ đá lửa trong một hang động ngầm ở Vương quốc Anh.
Có tới 24.000 xe bị vứt xó tại nghĩa địa xe hơi tại Qatar. Tại đây, hàng nghìn chiếc xe xếp chồng lên nhau tạo thành một mê cung rộng lớn. Nghĩa địa rộng lớn này được chia làm hai phần, một phần là nơi mọi người có thể mua các bộ phận từ ô tô cũ và phần còn lại là nơi những chiếc ô tô bị vứt bỏ.
Trong nhiều thập kỷ qua, chính phủ Pháp đã sưu tập các loại xe cứu hỏa mới và cũ, sang trọng và bình dân. Và hiện chúng được lưu trữ trong một nhà kho bỏ hoang.
Một mê cung dưới lòng đất ở Pháp là “nơi ở” của rất nhiều ô tô trong gần 100 năm. Theo thời gian, những chiếc xe đã dần mục nát.
Những chiếc xe tải đủ loại trở thành phế liệu sau nhiều năm bị bỏ hoang trong ngọn đồi yên bình ở Bắc California (Mỹ).
Những chiếc xe mục nát sau thời gian dài bị vứt bỏ trong các đường hầm của mạng lưới đường sắt ở Scotland.
Nhiều chiếc xe bị bỏ lại sâu trong những khu rừng cổ thụ tại Bỉ. Trong ảnh là một trong những nghĩa địa ô tô đồ sộ nhất thế giới nằm ở Chatillon (Bỉ).
Bãi xe ô tô phế thải Old Car City ẩn mình trong rừng rậm ở bang Georgia (Mỹ), cách Atlanta hơn 80km là nơi “an nghỉ” của hơn 4.000 chiếc xe cổ. Nghĩa địa ô tô này chiếm khoảng 140.000 m2 rừng.
Hàng trăm chiếc xe đều đã mục nát trong khu nghĩa địa gần Crawfordville, Florida (Mỹ).
Lượng ô tô cũ mỗi năm
Tính trung bình, có hơn 27 triệu chiếc xe cũ bị vứt bỏ mỗi năm, trong đó có khoảng 12 đến 15 triệu chiếc nếu chỉ tính riêng trên nước Mỹ. Khi những chiếc xe cũ bị vứt ở bãi phế liệu, chúng sẽ bị nghiền nát, cắt nhỏ và phần kim loại được thu hồi để tái chế. Ở một số bãi phế liệu chuyên biệt, phần còn lại sau khi thu được phần lớn lượng kim loại tái chế sẽ được tiếp tục phân loại để lọc lấy những vật liệu như thủy tinh và nhựa. Phần “bã” cuối cùng không thể tái chế sẽ được đưa đến bãi chôn lấp.
Chỉ tính riêng trên nước Mỹ thì ngành tái chế xe đứng thứ 16 về quy mô, đóng góp 25 tỷ USD vào tổng thu nhập quốc nội của nước Mỹ. Ngành tái chế xe được cho là đã có 75 năm lịch sử và hiện nay đang cung cấp việc làm cho khoảng 100.000 người.
Có thể bạn chưa biết, chiếc ô tô của bạn đang lái hiện tại sẽ là nguồn cung vật liệu thô tuyệt vời trong tương lai? Khi mà bạn đẩy chiếc xe cũ của mình đi, qua tay vài người chủ nữa và đích đến cuối cùng là bãi phế liệu, vẫn còn tới hơn 75% khối lượng của chiếc xe đó có thể tái chế. Những vật liệu đó lại được tận dụng để sản xuất những chiếc xe mới.
Tái chế ô tô cũ
Xử lý và tái chế xe hơi cũ đang là ngành phát triển tại Châu Âu, một phần do quy định bắt buộc các nước phải tái chế được 95% xác xe hơi. Mặt khác, do quy định khí thải ngặt nghèo hơn đã làm cho nhiều xe hơi đời cũ không còn đủ điều kiện lưu hành nên chỉ còn cách vứt bỏ.
>>> Xem bài viết gần đây: Ưu nhược điểm ô tô gầm thấp gầm cao
Quy trình tái chế xe
Quy trình tái chế xe là vô cùng phức tạp và nhiều công đoạn. Khi những chiếc xe được đưa ra bãi thải, chúng sẽ được lưu kho và bắt đầu tháo dỡ những chi tiết đáng giá. Đó là bánh xe, ắc quy (dù còn tốt hay đã hỏng), bộ xúc tác khí thải ( catalytic converter). Có một điều mà ít ai biết, đó là giá trị của bộ xúc tác khí thải. Bộ phận này chứa nhiều kim loại quý như rhodium, platinum và palladium, vốn đang vô cùng khan hiếm. Điều đó khiến nạn trộm cắp bộ xúc tác khí thải đang trở thành một vấn đề nóng tại nhiều nơi trên thế giới.
Ngoài những bộ phận kể trên thì những chất lỏng trong xe cũng được loại bỏ hoàn toàn. Đó là nước làm mát, dầu máy, dầu hộp số, ga máy lạnh và xăng trong bình cũng được tháo bỏ sạch sẽ. Những thiết bị đáng giá khác như các mô đun điện tử, máy phát điện, củ đề, thậm chí là cả cụm động cơ và hộp số cũng sẽ được tháo rời, vệ sinh và tái sử dụng nếu còn hoạt động tốt. Đây chính là nguồn vật tư chính cho mảng bán đồ “tháo xe”. Quá trình tháo dỡ những đồ giá trị và những vật chất nguy hiểm này vẫn luôn được thực hiện bằng tay bởi những nhân sự có chuyên môn vì sự phức tạp của nó dù gần đây, những máy móc chuyên biệt cũng đang dần được sử dụng để tăng hiệu suất tái chế xe.
Sau khi những đồ đạc giá trị đã được tháo dỡ hết, phần khung xe kim loại sẽ được cán bẹp để tiết kiệm không gian. Điều đó cũng giống như bạn ấn bẹp những thùng giấy để tiện di chuyển vậy. Những chiếc xe bây giờ trông giống như những viên gạch hình chữ nhật được xếp chồng lên nhau.
Khâu tiếp theo là chuyển những khối thép này đến nhà máy nghiền. Những chiếc máy nghiền hạng nặng sẽ nghiền nát những chiếc xe thành các khối kim loại chỉ nhỏ bằng nắm tay. Sau đó, các mảnh kính, nhựa và vải sẽ được loại bỏ, kết quả là chúng ta có những khối thép thuần có kích cỡ chỉ bằng quả bóng tennis. Kích thước gọn gàng này giúp việc vận chuyển chúng đến nhà máy luyện kim là rất kinh tế và hiệu quả. Như vậy, vòng đời của một chiếc xe cũ đã chính thức kết thúc ở nhà máy luyện kim, lượng kim loại tái chế lại tiếp tục được sử dụng để chế tạo những chiếc xe mới.
Lợi ích của việc tái chế xe
Theo thống kê, mảng tái chế xe cung cấp tới 37% lượng kim loại màu cho ngành sản xuất kim loại trên toàn nước Mỹ. Một thống kê khác cũng rất ấn tượng: việc sử dụng thép tái chế giúp ngành sản xuất thép tiết kiệm một lượng năng lượng tương đương với mức tiêu thụ điện của 18 triệu căn hộ trong một năm. Việc tái chế thép cũng sử dụng ít hơn 74% năng lượng so với chế tạo thép mới.
Bằng việc tái chế xe cũ, ngành công nghiệp tái chế đã đưa khoảng 14 triệu tấn thép và 800.000 tấn kim loại màu trở lại phục vụ cuộc sống của người Mỹ thay vì bị chôn dưới đất. Khi nói về giải pháp tái chế xe, nước Mỹ và Châu Âu đang là 2 khu vực dẫn đầu cả về tỷ lệ xe tái chế và tỷ lệ sử dụng kim loại tái chế trên xe thành phẩm. Hy vọng một ngày không xa, Việt Nam cũng trở thành một “cường quốc tái chế xe”.
Do các hãng sản xuất xe buộc phải tăng tỷ lệ vật liệu dễ tái chế nên hiện có những linh kiện đạt mức tái chế 100% như ắc quy. Ngay cả dầu bẩn trong máy xe cũng đạt mức tái chế tuyệt đối ấy. Ngoài tôn và sắt từ thân xe là thứ dễ bán, các nhà máy xử lý xác xe hơi còn tách được cả kim loại đắt tiền trong một số linh kiện của xe. Vấn đề là phải tốn 40 EUR để xử lý xác một chiếc xe hơi mà tiền thu về từ bán phế liệu do chiếc xe đó mang lại cũng chỉ khoảng 40 EUR.
Cảm ơn bạn đọc!
MLEGEND.GLOBAL
